折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机下次坐飞机时望向窗外 ，窗户很少有人会去想，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。问题很快出现了 。不方事故调查发现，后原背后藏着一场航空史上惨痛的因揭教训  。经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，同时 ，窗户进一步提升了安全性。椭圆这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背却从根本上解决了致命隐患 。不方这个看似不起眼的后原设计， 原因其实并不复杂。因揭方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ， 无论是大型客机还是小型支线客机，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。也让窗外视野更开阔  ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。然而，久而久之就形成了裂纹 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，让乘客能够正常呼吸 ， 找到原因之后 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，上世纪五十年代 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。而外部空气极其稀薄 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。一个窗户形状的变化 ，改进和进化的过程 。减少了遮挡感  。工程师把窗户改成了椭圆形 。不会再集中在某一个点位。圆弧形的边缘没有尖角，客舱内部需要加压 ，这个改动看似简单 ，其实，机舱内外存在巨大的压力差。工程师们参考了火车和轮船的设计，窗框也做了加厚处理  ， 如今，给飞机装上了方形舷窗 。喷气式客机刚刚投入商业运营，椭圆形不仅是为了安全 ，飞机在万米高空飞行时，压力不断在四个尖角上堆积 ，最终导致机身撕裂 。用更牢固的铆钉固定，